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在政策层面，受限于路权未放因素，目前无人配送车在快递行业的应用主要在园区、校园等封闭场景内。不过，未来这一情况有望得到改善。

莱州小货车拉货小货车四米二高栏车取+哪家好莱州尽管无人配送车较于快递员人力配送存在明显优势，但目前尚未进入规模化落地阶段。较高的成本和政策限制成为主要制约因素。

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看来，问题的核心清晰地指向了冷链基础设施的投资主体错位。欧美 在 公共财政投资上少之又少、慎之又慎，但在农产品冷链基础设施投资方面却采取全部或大部分由 公共财政投资的方式。而近几年来我国在铁公基建设方面不遗余力地进行投资，甚至在本应由企业自行承担的投资领域也改由主导，比如对技术创新的激励和在新能源、新材料上进行政策补贴，却在 应该由 公共财政投入的冷链基础设施方面投资极低，结果导致相关产业产能过剩。